Nos démarreurs à réduction d’engrenage portent le même numéro de pièce que les démarreurs à entraînement direct, mais avec -GR ajouté à la fin du numéro de pièce. Par exemple, EM427 est un entraînement direct et EM427-GR est une réduction d’engrenage.
L’entraînement direct et la réduction d’engrenage sont les deux méthodes qu’un démarreur peut utiliser pour entraîner la couronne du volant moteur. L’entraînement direct est apparu en premier, et consiste à utiliser un gros moteur à faible vitesse pour faire tourner un pignon dans un rapport de 1:1.
Ensuite est venue la réduction d’engrenage, qui est entrée dans l’usage courant il y a environ 20 ans.
Contrairement à l’entraînement direct, les démarreurs à réduction d’engrenage utilisent des moteurs plus petits et plus rapides pour faire tourner leurs pignons dans un rapport d’environ 4:1, ce qui permet une consommation d’énergie réduite et un couple plus élevé. Lorsqu’on compare les démarreurs à entraînement direct et à réduction d’engrenage, les premiers sont généralement moins chers, tandis que les seconds ont tendance à être plus petits, plus légers et plus efficaces.
Dans les démarreurs à entraînement direct, l’arbre de l’induit du moteur de démarrage est directement relié au mécanisme d’entraînement. Bien que la « réduction d’engrenage » ait techniquement lieu entre le pignon du démarreur et la couronne du volant, le pignon lui-même tourne dans un rapport de 1:1 avec l’arbre de l’induit.
Réduction d’Engrenage
La réduction d’engrenage est obtenue grâce à des engrenages droits ou planétaires.
A. Les démarreurs qui utilisent des engrenages droits nécessitent un induit décalé, obtenu en plaçant l’entraînement du démarreur dans un carter d’engrenage séparé.
B. Les démarreurs qui utilisent des engrenages planétaires peuvent être logés dans un carter d’extrémité en ligne.
Dans les deux cas, l’arbre de l’induit tournera généralement environ quatre fois pour chaque rotation du pignon.
L’avantage de la réduction d’engrenage est qu’elle permet d’avoir des démarreurs beaucoup plus petits tout en produisant un couple plus élevé par rapport aux grands démarreurs à entraînement direct. L’inconvénient principal est qu’ils sont généralement plus coûteux.